• Инструкция По Установке Амортизаторов Koni Heavy Tracking
• Инструкция По Установке Амортизаторов Koni Heavy Tracker
• Инструкция По Установке Амортизаторов Koni Heavy Trackid=sp-006

Амортизаторы производителя KONI не являются продуктом массового производства. Ворота заводов с амортизаторами этой марки покидают лишь эксклюзивные и дорогие автомобили. Такое признание было достигнуто благодаря тому, что характеристики амортизаторов KONI идеально соответствуют области их применения, независимо от того где они установлены: на болиде Формулы-1, или на железнодорожном локомотиве, на мотоцикле, или на тяжелом грузовике.

Предметом гордости компании одна из наиболее ответственных деталей амортизатора – шток. Используя лишь современное оборудование и передовые технологии, он производится с минимальными допусками по классу точности и шероховатости.

Серия амортизаторов Koni Heavy Track Raid это продукт успешного соединения преимуществ двутрубных гидравлических амортизаторов для внедорожников Heavy Track и серии DUTY для крупной грузовой техники. Уникальная особенность регулировки усилия отбоя дает возможность настроить. На отбой — для защиты крепления мостов при прыжках, на сжатие — рассеивание энергии сильных ударов при приземлении - простота установки — амортизаторы серии KONI HEAVY TRACK RAID устанавливаются в штатные посадочные места, не требуется изменения конструкции *Выпускаются. И запчастей и нашего сервиса по установке. Амортизаторы Koni Heavy Track RAID.

Еще одной отличительной чертой амортизаторов KONI стала возможность регулирования усилия хода отбоя. Такой нюанс, стал необходим при индивидуальном подходе к настройке подвески автомобилей, особенно выпускающихся в небольших объемах. Эту характеристику отлично подметили тюнинговые ателье, многие из которых, особенно элитные, отдают предпочтение именно продукции KONI. Серии:, Страна: Нидерланды Сайт. Купил на замену заводских исправных амортизаторов. Параметры работы родных амортизаторов не нравились с самой первой поездки из автосалона.

Устанавливал амортизаторы Кони сам, своими руками. Перед установкой долго(в течении нескольких дней) прокачивал, отчётливо понимая, что я делаю, какие процессы происходят в амортизаторе при прокачивании, и какого результата я добиваюсь от прокачивания амортизаторов. Установить строго по инструкции не удалось, так как нужен специальный динамометрический ключ, позволяющий вставить шестигранник внутрь головки.

Пришлось полагаться на чутьё и везение. Уверен, что никто ни в одном сервисе не сможет установить амортизаторы KONI STR.T по инструкции, в лучшем случае затянут гайки от балды гаечными ключами, а скорей всего изуродуют амортизаторы пневмогайковёртом.

В эксплуатации амортизаторы показали себя изумительно. Крены и клевки машины заметно уменьшились, колейность дороги не чувствуется практически совсем, шум в салоне снизился раза в два и приобрёл менее раздражающий тембр. Но самое главное, почему я сел писать этот отзыв, зимняя шипованная направленная резина Гудиер Айс Арктик, которая гудела как вертолёт три зимы на Опель Вектра под амортизаторами Боге масло-не-знаю модель и Каяба Эксель-Г, и две зимы на Дэу Нексия под заводскими исправными амортизаторами - сейчас НЕ ГУДИТ ВООБЩЕ!!! Вот это я понимаю, что амортизаторы разрабатывали ИНЖЕНЕРА, которые представляют, что и для чего они делают. Вывод - амортизаторы прекрасные! Изучайте, как правильно их устанавливать и устанавливайте их своими руками на подходящем оборудовании подходящим инструментом. На сервисе вам всё изуродуют.

Амортизаторы установил в минимальных настройках жесткости отбоя. Пыльники, отбойники, опорные подшипники, опоры установил новые. После установки и небольшого пробега пришёл к выводу, что всё-таки где-то стучит.

При осмотре обнаружилось: сорваны 2 из 3 резьбы в правой опоре и один из болтов в левой опоре не затянут должным образом. Обратился к установщикам, чтобы всё исправили, но с пробегом опять застучало. Решил поменять (в другом сервисе) опору и заодно отрегулировать амортизаторы передние на 1 оборот, задние на 0,5 оборота для лучшей управляемости). (и в этот раз косяк при установке - затягивать гайку на штоке можно только динамометрическим ключом с определённым моментом затяжки, а не вставив динамометрический ключ через биту шестигранника в шток и держать гайку обычным ключом!!! - да, будет стыдно этому механику!

В итоге сломалась резьбовая часть штока в районе шестигранного отверстия) Обращаю внимание покупателей ЛЮБЫХ амортизаторов - строго следуйте инструкции по установке амортизаторов, не для гарантийных вопросов, а целях безопасности, экономии времени и денежных средств. Работа подвески после установки амортизаторов KONI реально меняется в лучшую сторону, улучшается управляемость с минимальной потерей в комфорте - это я пишу честно, как продавец этих амортизаторов.) Пробег после установки 65 000 км. Пробежали мои 'KONI str' примерно 12000. Добежали до первых холодов и начали стучать копытами.

Стучать в прямом смысле этого слова. При температуре ниже 0 стук, ниже 10 - грохот такой, что отбивает все желание садится за руль. Долбит как молотком по кузовы. При этом стойки держат.

Была мысль, что что-то с ходовой моей не так. Однако, нашел в гараже старую, но рабочую штатную стойку и поставил взамен одной 'коняги'. Стук ушел вместе с 'конягой'.

Вывод: проблема в этих самых 'конях'. На вопрос продавцу (ООО Легранд) получил двухмесячную тягомотину с предсказуемым финалом из разряда 'ждите ответа, ждите ответа, ждите ответа.) Плюнул в этих 'коней стр' и пошел искать штатные стойки. Ставил кони в мае 2014 по кругу (перед и зад), вместе с пружинами Eibach -30. Первые впечатления не передаваемые. Машину просто не узнать. Но вот прошел год и 3 месяца и передняя правая стойка уже потекла. Выбежало масло через регулировочный винт, вторая стойка на подходе.

Проехал всего на них 32 тыс.км, что за такие деньги это ооочень мало. Родные Monroe отходили одна 83 тыс.км, вторая стойка была еще жива при установке кони.

Так что делайте выводы, стоит ли покупать это дорогое г.но. Не зря гарантия у них всего год. БМВ 525 i 2006 год в полном идеале (фанатично неадекватное отношение к машинке), как новая. Общий пробег 170 тысяч км Установил кони спорт на 110 000 км + все рычаги, рейку с наконечниками, опоры, отбойники, пыльники, стойки стабилизаторов все оригинал. Короче на 150 000 км появился с права четкий стук как будто стойка стабилизатора на мелких неровностях и при очень медленной скорости (до 5 км в час).

Думал стойка стаба- поменял, не изменилось. Потом опора на замену- не помогло. Рычаги нафик новые на новые - стучит.Да ЕКЛМН.Денег ввалил пипец. Думал если рейка - машину демонстративно сожгу (т.к. Рейка на этот момент стоить стала около 200 000 и взбесило что 50 000 км что ли не прошла новая и оригинал. Короче КОНИ СПОРТ в рот их целовать, ни как не ожидал (эксплуатация супер аккуратная, ну ни как не думал на них. Поменял оба аморта на такие же но новые и с гарантией (устанавливал под своим контролем у официала) К стати там на штоке шайбочка одевается, на нее чашка пружины ставятся, так вот эти гребаные мастера эти шайбы ни когда не вставляют в пазы чашки пружин и так и затягивают -уроды.получается чашка криво стоит и люфтит при наргрузке.

Откатал уже около 5000 км Все зер гуд. Да еще говорят что эти мастера жопорукие при затяжке используют пневмогайковерты- нутак вот вам секрет ваших стуков АМОРТАМ ПРИ ЗАТЯЖКЕ ПНЕВМОЙКОНЕЦ!!!

Ни кому не верьте, сами все контролируйте при сборке! Читайте инструкцию!!! Вывод ТОЛЬКО КОНИ. Ну или KW:)!!! Заказывал в ООО «Легранд» в т.ч и задние (80-2837Sport). Задние отлично себя показали и продолжают показывать.

Проблема с передними картриджами. Сначала, особо не обращал внимания на то,что при регулировки ж-ти подтекает масло (по капли 2-е,примерно). Задавал вопрос в ООО «Легранд» - там молчат. Потом,понял что они не отвечают на неудобные вопросы. Через 9 месяце застучал правый картридж. Проверку очень легко сделать,покачав немного одной рукой машину, а вторую положить на клапан регулировки ж-ти.

Будут чувствоваться удары на клапане. На левом тоже проблемы, жесткость отбоя в два раза хуже по сравнению с подтекающим правым. Зимой, да стучат первые 15-20 км (но это в моем случае).Вывод,наверно, можно сделать один - клапанный механиз рег-ки жесткости на картриджах является их слабым местом. Напомню, задние отлично ходят и зимой,и летом. Занялся поиском амортизаторов для своего авто. Выбирал между Billstein и KONI.

Billstein потому, что был опыт эксплуатации, а KONI потому, что много хороших отзывов как от знакомых, так и в интернете + наличие регулировки жесткости. В магазине VRC.RU посоветовали приобрести KONI Sport. Сомневался, нужен ли мне спорт в семейном минивэне. Мне объяснили, что Sport в названии не более чем маркетинговый ход, и показывает отличие от других серий KONI.

Инструкция По Установке Амортизаторов Koni Heavy Tracking

Инструкция По Установке Амортизаторов Koni Heavy Tracker

Решил всё-таки приобрести KONI, очень уж было интересно как работает регулировка. Купил, установил. Езжу и по подмосковью и в Европу, на любой дороге на высоте и управляемость и комфорт. На хорошей дороге (недавно ездил во Францию) можно немного увеличить жесткость отбоя, машина ещё лучше рулится, и как будто легче катится. Крены в поворотах (которые на такой машине должны быть обязательно) просто пропали, никакой раскачки ни при торможении, ни при разгоне. Мелкие неровности и стыки дорожного полотна абсолютно незаметны. Изменение в поведении автомобиля заметили и дети, их неокрепший вестибулярный аппарат абсолютно спокойно реагирует на езду в автомобиле даже на очень длинные расстояния.

Видимо это связано как раз с отсутствием кренов и раскачки. Вобщем всем рекомендую, амортизаторы полностью стоят затраченных денег и ни на одной из предыдущих моих авто на разных типах амортизаторов я не получал такого удовольствия от вождения. Даже если потекут или застучат, всё равно куплю опять KONI потому, что качество езды несравнимо с остальными. Ездить на этих амортизаторах очень хорошо! Я более 100000км отъездил на настоящих Ситроенах, поэтому я знаю, как выглядит идеал.

KONI, конечно, далеко не идеал, но сравнивать уже можно. Если вы собираетесь ездить при температуре ниже -20, то покупать их КАТЕГОРИЧЕСКИ не советую.

Пресловутый 'прогрев' не помогает ни сколько. Один амортизатор у меня умер просто в дороге, пока я проехал от Тюмени до Самары и обратно. Если тепло - вопросов нет! Я, из любви к искусству, покупал их дважды и заканчивалось это всегда одинаково: газ просачивается через разделительную перегородку в масло и амортизатор просто перестаёт работать.

При этом, он может даже и не течь. Купил амортизаторы KONI от безысходности, после KYB (на заводе видимо не понимают, для чего нужен амортизатор), Bilstein B4(машина стала более управляемой,после KYB, но с комфортом можно попрощаться.) По совету знакомого приобрел амортизаторы KONI бюджетной серии STR.T и был приятно удивлен, т.к. Словосочетание 'бюджетная серия' настораживала. Авто реально изменило своё поведение на дороге - управляемость превосходна, причём без потери в комфорте!!!(при морозе от -10 следует проехать в спокойном режиме, дабы прогреть амортизатор(ссылаюсь на предыдущий отзыв), и за эту подсказку спасибо сотрудникам из koni.ru) Гарантия от производителя 1 год, надеюсь всё будет Хорошо))).но понимаю, что это всё-таки железки. Рассказывать могу долго, проще один раз попробовать самому. Купил амортизаторы Кони, передние и задние.

Не проехал и 1000 км левый передний амортизатор застучал на выброс.Далеко не ездил, так крутился на работу с работы. Нынче поехал в отпуск и тут они себя показали во всей ' красе'. С левого выгнало все масло через шток регулировки жесткости, на правом из-за увеличения на него нагрузки появились подтеки там же.С ХМАО доехал до Ейска, Краснодарский край, оба передних амортизатора поменял. Причем правый амортизатор исправен, а левый выгнало все масло и при езде по неровностям стучал.Задние амортизаторы приехал домой в ХМАО тоже кончились, пока не знаю что, буду менять. Общий пробег на передних 7000 км, на задних 14000 км. Отдал за амортизаторы вместе с пересылкой 28000 руб.

Инструкция По Установке Амортизаторов Koni Heavy Trackid=sp-006

Больше такое фуфло брать не буду.И фирма Кони Легранд, где я купил такое чудо, обыкновенная дурилка. Хотите хапнуть горя Покупайте Амортизаторы Кони! У меня стоят Koni Sport — супер. Машина как влитая на поворотах, прекрасно глотает крупные неровности, но немного трясет на мелких.

Правда, можно их отрегулировать как в сторону жесткости, так и в сторону мягкости. У знакомого на Легаси такие же прошли 90 т. Жесткость Koni Sport регулируются из под капота и из багажника. Снимать ничего не надо. Кренов практически нет. Ездил на 17-х колесах, поставил 16-е - авто стало мягче, увеличилось время реакции на действия рулем, крены появились, но это по сравнению с 17 дюймами. На волнах никаких пробоев подвески нет.

Вообще, Спорты работают как-то по другому. Ощущения от машины совсем другие. Меняй — не пожалеешь ни разу:). Итак, после мучительных раздумий, делать самому или доверить сервисам, принял решение менять амортизаторы дома в родном гараже.

Вчера с другом поменяли амортизаторы на Сорика 2003 на KONI-FSD. Едем на легковом авто. Конечно, гребенку чувствуешь, но она капитально задемпфирована.

Если есть среди нас электронщики, то скажу эффект как после установки Г-образного фильтра после моста. Попарились и, ессно, обмыли это дело на славу.

Немножко побаливает с утра башка. Щас крепенького чайку и убираться в гараж, после трудов было не до этого. Установил по кругу стойки 'Koni Sport' с регулируемой жосткостью, причем изменять заводские настройки не стал (оставил на самой магкой). Устанавливали с товарищем в его гараже, всё очень просто и понятно, из инструмента кроме гаечных ключей понадобились болгарка и дрель. Меняли часа четыре — пять, это вместе с перекурами, проблем не возникло никаких. На следующий день поехал к друзьям в Ивановскую область, это от Кирова 700 верст в один конец по нашим, убитым, весенним дорогам (кто был в Кировской и Костромской областях весной тот поймет о чем реч) тем не менее доехал за 7,5 часа, (ребята на седанах быстрее чем за 9 часов добратся не смогли хотя им на 50 км ближе).

Поначалу конечно аккуратничал, но когда прочуствовал как машина идет и дершит дорогу поехал на полую каташку хотя и ехал с женой и сыном. Подвеска вела себя просто отлично, большинство ям пролетал на скорости 100-120 без проблем, на поворотах при хорошем (попадались места) асфальте газ вообще не сбрасывал, машина идет кап по рельсам, ни кренов ни раскачки нет и в помине (на родных стойках кренилась прилично хотя они ещё держали и не текли). В комфорте не потерял нисколько несмотря на то что стоит резина 225/55/17, а управляемость вообще возросла на порядок. За поездку намотал долее 2000 км., по возвращению проверил всю подвеску, всё отлично. Короче не пощитайте за рекламу но 'Koni Sport' отличные стойки хотя и стоят дешевле.