1. Реферат По Праву
2. Реферат По Информатике Скачать
3. Реферат По Физкультуре Гимнастика
4. Реферат По Физической Культуре

Целями освоения учебной дисциплины (модуля) «Общий курс железнодорожного транспорта» (далее - ОКЖД) является формирование у студентов представлений, знаний и умений в области организации. Подготовка эссе, рефератов, выполнение курсовых работ и заданий не предусматривается.

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования 'Дальневосточный государственный университет путей сообщения' Естественно – научный институт УТВЕРЖДАЮ Директор ЕНИ, профессор М.Х. Ахтямов ' 20 г. РАБОЧАЯ ПРОГРАММА дисциплины 'Общий курс железных дорог' для специальности 280101 'Безопасность жизнедеятельности в техносфере' Составлена доцентом кафедры БЖД Пупатенко К.В. Обсуждена на заседании кафедры 'Безопасность жизнедеятельности' ' 20 г., протокол № Заведующий кафедрой М.Х. Ахтямов Одобрена на заседании Методической комиссии Естественно-научного института ' 20 г., протокол № Председатель Методической комиссии ЕНИ Л.И. Никитина 20 г. Цели и задачи дисциплины 'Общий курс железных дорог' Железная дорога является зоной повышенной опасности.

Реферат По Праву

Безопасность железнодорожного транспорта – понятие комплексное. Сюда входит безопасность движения поездов, маневровой работы, а также устранение ситуаций, угрожающих жизни и здоровью пассажиров и самих работников железнодорожного транспорта. Многоотраслевое хозяйство железнодорожного транспорта России – это огромный, протянувшийся на тысячи километров единый транспортный конвейер, бесперебойная, безаварийная, безопасная работа которого зависит от работы каждой его составляющей части. Целью изучения комплексной дисциплины «Общий курс железных дорог» (далее – ОКЖД) является изучение комплекса устройств, технического оснащения, получение цельного представления о структуре единой транспортной системы, технологии работы железнодорожного транспорта, взаимосвязи работы различных отраслей, об обеспечении безопасности на железнодорожном транспорте.

Для выполнения этой цели студенты получают знания по следующим основным вопросам: - структура и организация управления на железнодорожном транспорте; - инженерные сооружения; основные размеры, нормы содержания, требования к важнейшим сооружениям, устройствам и подвижному составу; - технология работы различных отраслей; система организации движения поездов и принципы сигнализации. Похожие: Рабочая программа составлена: Кологривой И. Доцентом кафедры «Управление эксплуатационной работой» «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация» (шифр, наименование специальности) Уровень, ступень образования, вид образовательной программы (основная/дополнительная), направление подготовки, специальность, профессия. Подвижной состав железных дорог (специализация '№3 Электрический транспорт железных дорог') Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Одобрена на заседании методической комиссии института транспортного строительства Более 20 тысяч километров новых железных дорог планируется построить в рамках «Стратегии развития железнодорожного транспорта Российской. Специальность 05. 07 – «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация».

Введение 3 1.Дизельные поезда 4 2.Автомотрисы 7 3.Мотовозы 9 4.Газотурбовозы 12 5.Паровоз. Принцип работы. 16 6.Практические вопросы: 19 Задание № 1. Определение оптимального варианта доставки пассажиров разными видами транспорта. 19 Список литературы 31 Введение Локомотив является одним из важнейших технических средств железнодорожного транспорта, поскольку предназначен для передвижения вагонов и составов с грузами или пассажирами. Наряду с локомотивами, являющимися основными тяговыми единицами железнодорожного транспорта, для пригородных перевозок пассажиров широко используются электропоезда и дизель-поезда, автомотрисы, в последнее время и рельсовые автобусы, которые по сути являются автомотрисами. В данной работе рассматриваются основные разновидности локомотивов, а так же устройство и принцип работы паровоза.

Дизельные поезда Описание, конструкция: Дизель-поезд серии ДР1 имеет цельнонесущие с легкими металлическими каркасами кузова моторных и прицепных вагонов. Снаружи кузова обшиты металлическими гофрированными листами толщиной 1,4—2,5 мм. В пассажирском отделении применены люминесцентное освещение, принудительная вентиляция. Отопление вагона в холодное время года осуществляется за счет теплоты воды, охлаждающей дизель. Кузов моторного вагона опирается на две двухосные бесчелюстные тележки с мягким пружинным рессорным подвешиванием и гидравлическими гасителями колебаний.

Рама тележки сварная Н-образной формы. Обе колесные пары ведущие, имеют двухступенчатые осевые редукторы. Поддерживающие тележки аналогичны моторным, только не имеют осевых редукторов. Передняя часть моторного вагона сделана обтекаемой формы.

Здесь расположена кабина машиниста, в которой размещен пульт управления. Из кабины машиниста имеется выход в машинное отделение, где находятся главный дизель, дизель-электростанция, гидропередача, от которой приводится во вращение зарядный генератор и воздушный компрессор. Между машинным отделением и пассажирским помещением расположены тамбур и служебное отделение, которое может использоваться как почтово-багажное или для других целей. Рисунок Моторный вагон дизель-поезда ДР-1А: 1 – гидропередача; 2 –компрессор; 3 – блок холодильника; 4 – дизель; 5 – выхлопная труба; 6 – стартер-генератор; 7 – главный воздушный резервуар; 8 – вентиляционно-отопительная установка; 9 – аккумуляторная батарея; 10 – топливный бак. В пассажирском помещении установлены двусторонние полумягкие диваны. Входные двери для пассажиров двустворчатые раздвижные с пневматическим приводом, управляемые из кабины машиниста. Дизель-поездом управляют из кабины машиниста с помощью контроллера и электропневматической аппаратуры.

Пуск дизеля осуществляется пусковым стартером от щелочной аккумуляторной батареи. Для зарядки аккумуляторной батареи, питания цепей освещения и управления имеется генератор постоянного тока. Зарядный генератор, генератор для питания двигателя вентилятора, компрессор размещены под полом моторного вагона на специальной раме, подвешенной на болтах с резиновыми амортизаторами к главной раме вагона. Привод этих агрегатов осуществляется от коробки перемены передач. Дизель-поезд оборудован воздушной вентиляционно-отопительной системой, использующей тепло охлаждающей воды дизеля для отопления вагонов.

Реферат По Информатике Скачать

В качестве силовой установки применен четырехтактный V-образный дизель. Гидропередача ГДП-100 смонтирована на одной раме с дизелем и состоит из механического редуктора, двух гидротрансформаторов и реверсивного механизма. От вала реверса вращающий момент передается через карданные валы на осевые редукторы колесных пар ведущей тележки. Основные технические данные дизель-поездов приведены в таблице 1 Дисковые тормоза обеспечивают дизель-поезду тормозной путь 900 м при торможении со скорости 120 км/ч.

Реферат По Физкультуре Гимнастика

Похожие: 85.3kb. Контрольная работа по немецкому №1 Вариант №2 255.5kb. Негосударственное образовательное учреждение высшего профессионального образования 256.8kb. Контрольная работа №1 Устройство автомобиля Вариант №. Материаловедение Контрольная работа №1 311.6kb. Тематика и задания для контрольных работ и методические указания по их выполнению 337.2kb.

Реферат По Физической Культуре

Государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования 2482.7kb. Жизнь и деятельность человека 1835.6kb. Какое чувство вами руководит, когда вы с интересом рассказываете собеседнику о своих 1321.3kb. Какое чувство вами руководит, когда вы с интересом рассказываете собеседнику о своих 3321.1kb. Какое чувство вами руководит, когда вы с интересом рассказываете собеседнику о своих недавних приключениях?